劉振俠

邢台交通運輸開發較早，自(zì)古以來是我國南北交通大動脈上的(de)重要一(yī)站，在曆史發展進程和(hé)經濟社會發展中起到過舉足輕重的(de)作用。

我國古代陸路運輸以“邢”為(wèi)起源

相傳遠古時期，華夏始祖黃帝就帶領部族生活在古邢台一(yī)帶，“黃帝時服牛乘馬，引重緻遠，以利天下”（《易經·系辭》）。傳說黃帝馴服牛馬，駕牛車載着部落收獲的(de)物資，到周邊以貨易貨、互通有無。這說明當時可(kě)能已經出現陸路交通的(de)萌芽。

《史記·黃帝本紀》稱“黃帝，又名軒轅氏”。據古史考記載，黃帝根據飛(fēi)蓬原理(lǐ)作車，因此被稱作軒轅氏。“軒”在古代是車的(de)通稱，大車左右兩根平而直的(de)長(cháng)木被稱作“轅”。“以功績命名”是上古先民紀念和(hé)贊頌部落領袖的(de)最原始方式，所以黃帝被稱作“軒轅”，很可(kě)能是紀念他發明和(hé)使用了“車”。黃帝部族在古邢台生活和(hé)活動的(de)一(yī)帶被稱作“幹言崗”（今隆堯縣境內(nèi)），有專家認為(wèi)“幹言”系“軒轅”在方言裏的(de)音變。根據古代文獻，邢台境內(nèi)最早出現陸地(dì)行車的(de)記載是可(kě)信的(de)。

相傳舜登位後辦的(de)第一(yī)件大事就是辟四門，達四聰，明通四方耳目，他對發展交通、開辟道(dào)路是非常重視(shì)的(de)。公元前2000年(nián)以前，大禹治水時就“陸行乘車”，走遍九州。而九州治水從冀州大陸澤開始，大陸澤正位于古邢台地(dì)域，可(kě)推測當時邢地(dì)已有相對成型的(de)陸路交通線路。

據傳夏朝時期，商的(de)始祖就在砥石（今石家莊以南、邢台以北）居住。商王亥牽牛車，以帛和(hé)牛做(zuò)貨币，在部落間做(zuò)生意。因此，後來從事貿易的(de)人被稱作“商人”，從事貿易的(de)行業被稱作“商業”。有載，王亥經有蘇（今邢台市）到有易（今保定易縣）做(zuò)生意，被搶掠殺害。這說明當時古邢地(dì)已經出現大車道(dào)。

邢台在我國交通線路發展中始終具有樞紐地(dì)位

商祖乙時遷都到邢（今邢台市西南）。據專家考證，商在邢地(dì)建都達百年(nián)以上。後盤庚遷殷（今河南安陽）才最終定居。商纣王還在古邢台建有沙丘宮苑（今廣宗、平鄉一(yī)帶），這是曆史上最早有記載的(de)大型園林。據此，邢台是商族及商朝從事政治、經濟及遊獵娛樂(yuè)活動的(de)重要區域。有商一(yī)代，古邢台境內(nèi)除了一(yī)條南北主要大車道(dào)以外，還有一(yī)條自(zì)朝歌經钜橋糧倉到沙丘宮苑的(de)大車道(dào)。

西周時期實行分封制，各方國與周王室之間都有道(dào)路相通。在都城鎬京（今西安附近）與東都洛邑（今洛陽）之間修建了“周道(dào)”；并以洛邑為(wèi)中心，向東南北及東南又修建不同等級的(de)輻射狀道(dào)路。從燕國（今北京）經轼國（今石家莊元氏縣、邢台臨城縣）、邢國（今邢台市）至鎬京（今陝西西安）有一(yī)條繁忙的(de)大車道(dào)。《詩經》以大量篇幅描繪車輛道(dào)路，說明周代已有馬車在大車道(dào)上從事長(cháng)途運輸。據《左傳》記載，周朝時“司空以時平易道(dào)路”，出現了管理(lǐ)道(dào)路的(de)官吏。

春秋戰國時期，大規模的(de)經濟文化交流、軍事外交活動和(hé)人員物資聚散，都極大地(dì)推進了道(dào)路的(de)建設。當時邢台西南已有道(dào)路通往西部山區，是現在邢台通往山西的(de)主要公路的(de)雛形。同時，邢台境內(nèi)主要有兩條官馱道(dào)，一(yī)是從趙國都城（今邯鄲市）北上，經信都（今邢台市）、房子(zǐ)（今臨城縣）到中山（今保定定州市）至燕國（今北京）的(de)南北官馱道(dào)；二是從信都（今邢台市），經巨鹿（今平鄉縣）到沙丘（今廣宗縣），至宗城（今威縣）的(de)東西官馱道(dào)。此外，還有兩條非主要車馬道(dào)路，一(yī)條是自(zì)安陽、邯鄲，到永年(nián)至沙丘、宗城（威縣）、清河至山東聊城的(de)道(dào)路；另一(yī)條是自(zì)今邢台市沿大陸澤到今任澤區、隆堯縣、甯晉縣的(de)道(dào)路。在一(yī)定意義上，這些道(dào)路網為(wèi)邢台後世陸路交通奠定了基礎。

秦代統一(yī)度量衡，書同文、車同軌，在原有車馬大道(dào)的(de)基礎上，以鹹陽為(wèi)中心，修建馳道(dào)輻射全國，加強對全國的(de)統治。邢台境內(nèi)有兩條馳道(dào)，一(yī)是由巨鹿郡（今平鄉西南）向東北，經沙丘平台（今廣宗北），再向東到平原津（今山東平原南）；二是由東郡（今河南濮陽），經安陽、邯鄲到巨鹿郡，然後向北到廣陽（今北京），再由廣陽向東北到碣石（今河北昌黎），這是一(yī)條主幹道(dào)，秦始皇第四次巡遊就是走的(de)這條馳道(dào)。秦始皇第五次巡遊時，返回途中病死沙丘（今廣宗北）。

西漢時道(dào)路交通在秦朝馳道(dào)基礎上又有所延伸，構成了以京城為(wèi)中心向四面輻射的(de)幹線交通網。西漢末年(nián)由薊縣經饒陽、下曲陽（今晉州市），到信都（今衡水冀州）、清陽（今清河縣東南）、館陶，至邺縣（今河北臨漳縣）有一(yī)條支線通道(dào)。這條支線穿越古邢台東部。

唐朝是我國古代道(dào)路發展的(de)極盛時期。京城長(cháng)安不僅有水路運河與東部地(dì)區相通，而且向東南西北構成了四通八達的(de)陸路交通網。唐時，由于邢窯白瓷遠銷各地(dì)，邢台境內(nèi)的(de)主要道(dào)路稱為(wèi)貢道(dào)，境內(nèi)各縣均可(kě)相通。邢台境內(nèi)的(de)主要貢道(dào)是從長(cháng)安（今陝西西安），經洛陽、邯鄲通往趙州（今河北省趙縣），經邢州（今邢台）至貝州（今邢台清河縣）。

宋和(hé)遼金時期，我國道(dào)路建設進入一(yī)個新的(de)發展階段，特别是在城市道(dào)路建設與交通管理(lǐ)方面，允許市民臨街開店設鋪和(hé)沿街做(zuò)買賣。1205年(nián)（宋甯宗開禧元年(nián)）曾在全國主要縣城街中心立碑，饬令行人按照“賤避貴、少避老、輕避重、去(qù)避來”的(de)路規行走，這是我國最早的(de)道(dào)路交通規則。

元代以來，北京成為(wèi)全國中心、輻辏之地(dì)。東南方向有各省至京城的(de)“九省禦道(dào)”。“九省禦道(dào)”連接北直隸、山東、江南及浙、贛、閩、楚等九省，俗稱“東大道(dào)”。西南方向經河北、河南、湖廣以至南方各省的(de)古官道(dào)，俗稱“西大道(dào)”。東大道(dào)從今邢台東部清河、臨西等縣穿行而過，西大道(dào)則穿越今邢台西部內(nèi)丘、邢台、沙河等縣。

明代在主要官道(dào)之外，支線道(dào)路發展迅猛。邢台境內(nèi)國道(dào)發展到6條，可(kě)通府境內(nèi)主要村鎮和(hé)四鄰之縣，平原地(dì)帶各村鎮均能通大車道(dào)。據此，邢台在明代已經形成以府城為(wèi)中心輻辏四方的(de)交通網。明代文學(xué)家袁中道(dào)在《遊居柿錄》裏比較詳細地(dì)記錄了從“西大道(dào)”南下，回老家湖北省的(de)行程，其中包括在邢台古官道(dào)沿路各縣的(de)旅途見聞。後來修建的(de)京漢鐵路以及107國道(dào)、京石高(gāo)速，大緻就是沿着這條古官道(dào)修建的(de)。

清朝前期經濟發展良好，運輸業興旺，推動道(dào)路交通繼續發展。由于皇帝年(nián)年(nián)出巡，所行道(dào)路被稱為(wèi)“禦道(dào)”。邢台古城是太行山東麓古禦道(dào)上東西南北交叉縱貫的(de)交通重鎮。古禦道(dào)穿越邢台老城，向北通往正定府、保定府直達京師；向南通往彰德府。古城內(nèi)北長(cháng)街、南長(cháng)街、東門裏街、府前南街、出南門後經南關（即外城）北大街、花市街、馬市街、南羊市道(dào)至南頭村，是邢台古禦道(dào)的(de)核心部分。

甲午戰争後，清政府要“力行實政”，修建鐵路被放在實施實政首位。1895年(nián)清政府募集資金修建盧漢鐵路。1903年(nián)，順德府火車站（邢台站）建成通車，從順德府始發的(de)火車可(kě)以直達北京。1906年(nián)，京漢鐵路全線通車，順德府站成為(wèi)京漢鐵路上的(de)一(yī)個大站，一(yī)定程度上促進了近代順德府（邢台）經濟的(de)繁榮發展。

邢台近代公路運輸也發展較早。清末，我國建成第一(yī)條可(kě)通行汽車的(de)路，被稱作汽車路，又稱公路。1919年(nián)，巨商向北洋政府申請開辦“德南長(cháng)途汽車公司”。1921年(nián)該公司将德州到南宮的(de)官馬大道(dào)改修成簡易公路，銜接邢台，路寬5米，全長(cháng)130公裏。這是邢台境內(nèi)第一(yī)條公路。

到1936年(nián)，邢台市已經有7條公路，形成一(yī)定規模的(de)公路運輸網。1937年(nián)日軍占領順德府（今邢台市）後，僞華北委員會在順德（邢台）成立僞冀南道(dào)，在順德府成立華北交通會社北京鐵路局邯鄲自(zì)動車營業所順德支所，負責順德府轄區公路交通。

民國時期，邢台境內(nèi)車馬大道(dào)主要有10條，以邢台城關為(wèi)中心，四面輻射，一(yī)定程度上活躍了區域內(nèi)物資交流。

邢台車輛發展有力推動了我國文明發展進程

《漢書·地(dì)理(lǐ)志》中記載：“昔在黃帝作舟車，以濟不通，旁行天下。”表示早在4000多年(nián)前，黃帝就發明了船和(hé)車。晉代虞喜所撰《志林》記載，上古時期，炎帝、黃帝與蚩尤九戰，黃帝造出指南車，沖破大霧戰勝蚩尤。自(zì)此，炎黃子(zǐ)孫和(hé)部分九黎族在我國中部定居下來，華夏文明就此落地(dì)生根、發揚光大。

《左傳》記載夏初大禹時期，奚仲任夏朝車正（即專司車旅交通、車輛制造的(de)官員）。《墨子(zǐ)》《荀子(zǐ)》和(hé)《呂氏春秋》則記述了奚仲造車一(yī)事。根據記載，奚仲制造出的(de)車，設有車架、車軸、車廂，為(wèi)保持平衡，左右各對稱設置輪子(zǐ)，故稱“車兩”，随着時間推進被稱作“車輛”。這不僅是曆史上古邢台大地(dì)出現的(de)最早的(de)車，也是我國最早關于車的(de)記載，更是世界上第一(yī)輛新型車子(zǐ)。

黃帝造指南車戰勝蚩尤的(de)傳說，夏禹時奚仲造車的(de)傳說，都反映了古代人類希望用車的(de)要求。此時的(de)車可(kě)能是人力車。

據傳商始祖契的(de)孫子(zǐ)相土馴服馬，發明馬車。商湯七代祖王亥（相土玄孫）馴服牛，發明牛車。真正有實物可(kě)考的(de)車，則是商代晚期的(de)雙輪馬車。《尚書·酒诰》記載，殷人“肇牽牛車遠服賈”，這也是最早的(de)牛車“商業”貿易活動。史稱“亥作服牛，相土作乘車”。據此，馬車、牛車最早出現在泜水及古邢台一(yī)帶。

車子(zǐ)的(de)發明，改變了古人手搬、肩挑、棒擡的(de)落後運輸方式，提高(gāo)了運輸能力，是古代勞動人民的(de)一(yī)項偉大創造，也是機械工業史上一(yī)大發明。此後，馬車成為(wèi)運輸、代步和(hé)打仗最主要的(de)工具，人類進入“馬車時代”，商部落也因為(wèi)交通運輸的(de)發達，積攢起大量财富，并将馬車應用于軍事，從而成為(wèi)強大的(de)商朝，人類文明進入劃時代。

戰國時期，馬車的(de)數量成為(wèi)一(yī)個國家強盛程度的(de)标志，所謂“千乘之國”“萬乘之君”。由此，在很長(cháng)時期內(nèi)，車輛成為(wèi)一(yī)個國家軍事力量的(de)象征。

商代的(de)甲骨文是我國漢字的(de)雛形，甲骨文和(hé)金文中就有許多“車”字。這些大同小異的(de)象形文字由輪、輿、轅、轭等形狀的(de)圖形構成，根據“車”字形狀變化，可(kě)以窺探出古代“車”的(de)形制演變過程。

周朝講究“禮樂(yuè)射禦書數”的(de)“六藝”之禮。可(kě)見，“會駕車”在周代已經成為(wèi)學(xué)識和(hé)身份的(de)象征，這相當于我們現在的(de)“駕照”，“禦”已經是一(yī)項基本技能。我國偉大的(de)思想家孔子(zǐ)就是一(yī)位優秀的(de)“駕駛員”兼“教練員”，精通并向學(xué)生傳授“六藝”。

被現代人戲稱為(wèi)“唐代最強大腦”的(de)高(gāo)僧一(yī)行（683年(nián)—727年(nián)），巨鹿人，原名張遂。他不僅是著名的(de)天文學(xué)家，在世界上首次發現“恒星自(zì)行”現象，他還是機械制造專家，與人合制第一(yī)台時鍾雛形“渾天銅儀”。

最值得稱奇和(hé)自(zì)豪的(de)是，“汽車”概念最早的(de)提出者也正是唐朝人張遂，全世界最早的(de)汽車也出現在中國。德國人卡爾·本茨（奔馳）雖然赢得“汽車之父”的(de)美譽，但全世界最早提出汽車概念的(de)人卻不是他，而是唐朝的(de)張遂（僧一(yī)行）。

為(wèi)打破車輛始終依賴于人力或畜力作為(wèi)驅動力的(de)局面，僧一(yī)行率先提出自(zì)動車的(de)構想。他提出“激銅輪自(zì)轉之法，加以火蒸汽運”的(de)大膽設想，并将這種機器稱之為(wèi)“汽車”。這比1663年(nián)牛頓提出的(de)蒸汽汽車概念，早了900多年(nián)。

1678年(nián)，比利時傳教士南懷仁根據華夏典籍，在北京制造出一(yī)輛用木頭雕琢車身的(de)布蘭卡沖動式蒸汽汽車，被确認是世界上第一(yī)輛汽車。他在《歐洲天文學(xué)》“氣體力學(xué)”篇詳細描述了該車。那時，蒸汽機尚未傳入歐洲，瓦特改進的(de)蒸汽機要在91年(nián)後出現，卡爾·本茨的(de)三輪汽車還要過207年(nián)才産生。

中華人民共和(hé)國成立後，邢台曾經是全國工業重地(dì)，有過強大的(de)汽車工業，“兩汽一(yī)拖”（紅(hóng)星汽車制造廠、長(cháng)征汽車制造廠、邢台拖拉機廠）是邢台市的(de)支柱産業。紅(hóng)星牌旅行車曾代表中國參加巴黎汽車博覽會，被譽為(wèi)“東方美人”。長(cháng)征汽車廠是當時國內(nèi)唯一(yī)采用捷克太脫拉汽車生産技術的(de)重型汽車廠家，底盤制造技術和(hé)整車質量在全國獨一(yī)無二。邢台牌拖拉機出口到俄羅斯、烏克蘭等中東歐國家，曾是中國最大的(de)農機出口企業。

随着經濟社會跨入新時代，邢台的(de)交通運輸事業和(hé)新能源汽車制造業突飛(fēi)猛進，呈現出蓬勃的(de)生命力。

【參考】

[1]《邢台交通志》（1989年(nián)）

[2]《河北古代陸路運輸簡史》（1986年(nián)）

[3]劉毅斌　《汽車文化》（2019年(nián)，北京理(lǐ)工大學(xué)出版社）