新華社長(cháng)春2月26日電  題：新華社經濟随筆(bǐ)：中國車市“開門紅(hóng)”，汽車産業能否駛上快車道(dào)？

新華社記者張建、高(gāo)亢

中國汽車工業協會公布的(de)數據顯示，2024年(nián)1月，中國汽車産銷量分别達241萬輛和(hé)243.9萬輛，同比分别增長(cháng)51.2%和(hé)47.9%。一(yī)汽、東風、長(cháng)安、比亞迪、吉利等中國主要汽車集團銷量繼續保持較高(gāo)增速。車市“開門紅(hóng)”，為(wèi)全年(nián)汽車産業發展開了個好頭。

中國車市産銷量已連續15年(nián)位居全球第一(yī)，新能源汽車産銷量連續9年(nián)位居全球第一(yī)，出口量去(qù)年(nián)再創新高(gāo)……

汽車産業是國民經濟支柱産業，上下遊産業鏈條長(cháng)，對經濟帶動能力強。近年(nián)來，中國車企産品持續叠代，其高(gāo)性價比受到消費者認可(kě)。中國車企産銷“飄紅(hóng)”有較為(wèi)廣闊的(de)市場基礎，發展動力強勁，将為(wèi)中國經濟發展提供有力支撐。

有人說，中國車市太“卷”，把車市原有的(de)秩序打亂了，傳統車企與車企新勢力市場争奪戰“白熱化”，新能源汽車不斷擠占燃油車市場份額，單車利潤正在持續下滑，一(yī)些甚至在“賠本賺吆喝”。

問題要兩面看，正是這種“卷”，才有了技術快速叠代和(hé)高(gāo)性價比産品，才有了中國新能源汽車産業在全球的(de)“一(yī)枝獨秀”，才有了中國車企在全球強大的(de)競争力。

面對全球汽車産業變革，中國汽車産業正牢牢抓住電動化、智能化、網聯化等彎道(dào)超車的(de)曆史機遇加快發展。

中國車市“開門紅(hóng)”，釋放出中國汽車出口将延續快速增長(cháng)态勢的(de)信号。1月份，中國出口汽車44.3萬輛，同比增長(cháng)47.4%。不少車企出口增速迅猛，中國一(yī)汽海外1月銷量同比增長(cháng)186%；1月比亞迪出口同比增長(cháng)247.5%……

可(kě)以預見，今年(nián)，越來越多的(de)海外消費者将享受到中國汽車産品帶來的(de)不一(yī)樣的(de)出行體驗。

彩虹和(hé)風雨共生，機遇和(hé)挑戰并存。近年(nián)來，不少中國車企不甘于做(zuò)廉價車，頂住壓力迎難而上，大力在海外開拓高(gāo)端市場，加快實施本地(dì)化戰略，比亞迪、奇瑞、上汽等車企的(de)産品在歐洲、東南亞、中東、拉美等地(dì)正在受到越來越多消費者的(de)認可(kě)。

中國車市“開門紅(hóng)”，更釋放出中國市場的(de)“磁吸力”依舊(jiù)很強的(de)信号。

投資100億元的(de)華晨寶馬第六代動力電池項目、投資超350億元的(de)奧迪在華首個純電動車型生産基地(dì)、德國大衆集團将德國總部以外最大的(de)研發中心落戶中國……當前，中國新能源汽車正逐步把先發優勢轉化為(wèi)技術優勢、産業優勢、合作優勢，這為(wèi)大衆、寶馬、奔馳等汽車巨頭在華深化合作、拓展市場提供了新的(de)機遇。

敞開大門，中國車企正以開放的(de)姿态與合作夥伴一(yī)道(dào)，重點在資本、技術、産品、産業鏈等方面深化合作，加快發展新能源汽車産業，并将發展主動權牢牢掌握在自(zì)己手裏，努力保持競争優勢。

潤物細無聲。随着一(yī)系列促進汽車産業發展和(hé)消費的(de)“組合拳”加快落實，中國經濟穩健恢複，汽車市場需求增長(cháng)勢頭顯著，中國車市今年(nián)“開門紅(hóng)”，有望為(wèi)全球汽車産業發展乃至世界經濟複蘇作出應有的(de)貢獻。